¿¿ cuáles son las medidas de mantenimiento del reductor zimm?
Fecha:2025-11-10Leer:0
Las medidas de mantenimiento del reductor Zimm son las siguientes:: -
Gestión de lubricantes:
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Elija el aceite lubricante adecuado: Seleccione el modelo de aceite lubricante adecuado de acuerdo con las condiciones de trabajo. Escenarios de carga ligera de alta velocidad (como equipos de transporte automatizados) seleccionan lubricantes de baja viscosidad (como ISO VG 32 - 68); Escenarios de baja velocidad y carga pesada (como máquinas herramienta pesadas) seleccionan lubricantes de alta viscosidad (como ISO VG 100 - 220);maloEn el escenario de temperatura, el aceite lubricante resistente a la congelación a baja temperatura (- 20 ° C por debajo) se selecciona en el ambiente de baja temperatura, y el aceite lubricante resistente al oxígeno a alta temperatura (por encima de 60 ° c) se selecciona en el ambiente de alta temperatura.
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Controlar la cantidad de petróleo: la cantidad excesiva o insuficiente de aceite puede dañar el reductor. Una cantidad demasiado pequeña de aceite hará que los engranajes y rodamientos no se puedan lubricar completamente, habrá "fricción seca" y la temperatura aumentará bruscamente; Una cantidad excesiva de aceite aumentará la resistencia a la mezcla del aceite lubricante y aumentará el calor, lo que dará lugar a una presión excesiva del sello de aceite y provocará fugas de aceite. Es necesario revisar regularmente la cantidad de aceite (se recomienda una vez a la semana) con referencia a la "escala de etiqueta de aceite" o la "fórmula de cálculo de la cantidad de aceite" (la cantidad de aceite ¿ el volumen del reductor x 0,3 - 0,5) marcada en las instrucciones para garantizar que la cantidad de aceite esté entre los límites superior e inferior.
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Cambio de aceite a tiempo: el aceite lubricante envejecerá y se deteriorará después de su uso a largo plazo, por lo que debe reemplazarse de acuerdo con el ciclo. En malas condiciones de trabajo (más de 16 horas de funcionamiento al día, mucho polvo / humedad), el ciclo de cambio de aceite se reduce a 150 - 200 horas, y el cambio de aceite se realiza cada 1000 - 1500 horas posteriores. Antes de cambiar el aceite, es necesario operar el reductor durante 10 - 15 minutos, después de drenar el aceite viejo, lavar el interior con aceite nuevo (lavar 1 / 3 del aceite nominal, vaciar después de 5 minutos de funcionamiento), y finalmente agregar el aceite nuevo a la escala estándar.
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Limpieza y mantenimiento:
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Limpieza exterior: limpie la carcasa del reductor con un paño blando seco cada semana, elimine el polvo y el aceite de la superficie, evite enjuagar directamente con agua o detergente y evite que el agua penetre en el Interior. Revise mensualmente los respiraderos y disipadores de calor del reductor (si los hay) y sople el polvo acumulado con aire comprimido (presión ≤ 0,3 mpa) para garantizar una disipación de calor fluida. En entornos con mucho polvo (como minas, talleres de materiales de construcción) o húmedos (como procesamiento de alimentos y tratamiento de aguas residuales), es necesario instalar "escudos protectores" (como escudos de polvo y escudos impermeables) para los reductores de velocidad, mientras que instalar "anillos de sellado a prueba de polvo" en el extremo extendido del eje para aislar las impurezas externas.
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Prevención interna de la contaminación: Antes de cambiar el aceite, es necesario limpiar el aceite y el polvo alrededor de la boca de repostaje y la boca de repostaje, y utilizar herramientas de repostaje limpias (como ollas de aceite con filtros) para evitar que las impurezas entren en el interior con el nuevo aceite. Durante el mantenimiento, el desmontaje del reductor (como el reemplazo de rodamientos y engranajes) debe operar en un ambiente limpio (como colocar una tela limpia a prueba de polvo), las piezas deben limpiarse con queroseno o detergente especial después del desmontaje, secarse antes de ensamblarse, y está estrictamente prohibido ensamblar con impurezas.
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Monitoreo de temperatura, ruido y vibraciones:
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Monitoreo de temperatura: en el rango de temperatura normal, la temperatura de la carcasa debe ser ≤ 60 ℃ (cuando la temperatura ambiente es de 25 ℃), y el aumento de temperatura (temperatura de la carcasa - temperatura ambiente) debe ser ≤ 35 ℃. Se puede tocar la carcasa con las manos todos los días, si las manos calientes no se pueden tocar continuamente, significa que la temperatura supera los 60 grados celsius; Cada semana, se utiliza un termómetro infrarrojo para medir la temperatura en el extremo del rodamiento y el Centro de la Caja de cambios, registrar los datos y comparar los valores históricos. Si la temperatura aumenta bruscamente (por ejemplo, si aumenta por encima de 10 ° C en una hora), es necesario detener inmediatamente la inspección, y las posibles causas incluyen aceite lubricante insuficiente / deteriorado, mal engranaje de engranajes, rodamientos dañados y carga excesiva.
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Monitoreo de ruido y vibraciones: el reductor solo debe funcionar con un "sonido de engranaje" uniforme, sin ruido agudo, sonido de impacto, sonido de fricción, y la amplitud de vibración debe ser ≤ 0,1 mm / S (escena de precisión ≤ 0,05 mm / s). Todos los días se puede escuchar el sonido de la operación con un estetoscopio (o un destornillador pegado a la carcasa, la oreja cerca del otro extremo), medir el valor de vibración con un medidor de vibración cada mes, registrar los datos y comparar los valores históricos. Si hay un "ruido agudo", puede ser el desgaste de los engranajes y la descamación de la superficie de los dientes; Si hay un "sonido de impacto", puede ser que el engranaje esté roto y el rodamiento esté suelto; Si el valor de vibración aumenta, puede ser que el rodamiento esté dañado y la desviación de la axialidad de la instalación sea demasiado grande, por lo que es necesario detener la máquina para su inspección.
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Monitoreo y tratamiento de fugas de petróleo:
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Partes propensas a fugas de petróleo: Junta de llenado de combustible, Junta de descarga de aceite, sello de aceite en el extremo extendido del eje y superficie de Unión de la Caja.
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Métodos de monitoreo: inspeccionar diariamente las partes propensas a fugas de aceite, si se encuentran fugas de aceite (como manchas de aceite en la carcasa y gotas de aceite en el suelo), deben tratarse a tiempo. Cuando la Junta se escapa de aceite, reemplace la nueva Junta (elija la Junta resistente al aceite que coincida con el número del prototipo) y apriete los pernos uniformemente durante el montaje; Cuando el sello de aceite se escapa, verifique si el sello de aceite está envejecido y desgastado, si está envejecido, debe reemplazar el nuevo sello de aceite (preste atención a la dirección del sello de aceite durante la instalación para evitar la instalación inversa), mientras verifica si el extremo extendido del eje está desgastado (el desgaste del diámetro del eje causará que el sello de aceite falle, necesita reparar o reemplazar el eje).
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Inspección de instalación y fijación:
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Inspección de coaxalidad: la desviación de la coaxalidad entre el eje motor y el eje de entrada del reductor debe ser ≤ 0,05 mm (escenario de precisión ≤ 0,02 mm). si la desviación es demasiado grande, se producirá un momento adicional, lo que dará lugar a una sobrecarga de rodamientos, un mal engranaje y una vida útil más corta. Cada mes, verifique la coastalidad con un indicador de dial (o un medidor de alineación láser) (fije el indicador de dial en el eje del motor, la cabeza del medidor toca el eje de entrada del reductor, gire el eje del motor durante una semana y registre la diferencia máxima del indicador de dial, es decir, la desviación de la coastalidad). Si la coastalidad supera la diferencia, es necesario ajustar la posición del motor (como aumentar o disminuir la Junta de la base del motor) hasta que la desviación cumpla con los requisitos.
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Inspección fija: compruebe los pernos de base del reductor, los pernos que conectan la brida del motor con el reductor y los pernos de la tapa del extremo del rodamiento. Apriete los pernos con una llave de par mensual de acuerdo con el par especificado en las instrucciones (por ejemplo, el par de los pernos M10 es de 25 - 30n · m) para evitar que los pernos se aflojen. En las escenas con mayor vibración (como trituradoras, pantallas vibrantes), los pernos deben estar equipados con "arandelas anti - aflojamiento" (como arandelas de resorte, arandelas de parada) o aplicar "pegamento anti - aflojamiento roscado" para evitar aflojar.
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Inspección periódica y mantenimiento preventivo:
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Inspección mensual: comprobar la cantidad y la calidad del aceite (si la calidad del aceite es clara, si hay olores extraños, decoloración, si la calidad del aceite es turbia e impura, es necesario cambiar el aceite con antelación); Limpiar la carcasa, la ventilación, las aletas.
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Mantenimiento preventivo: realizar inspecciones exhaustivas periódicas de los componentes clave del reductor (como engranajes, rodamientos, sellos de aceite, lubricantes) puede detectar problemas potenciales con antelación y evitar fallas repentinas (el costo de mantenimiento preventivo es solo 1 / 5 del costo de mantenimiento de fallas).