El mantenimiento de los frenos de disco neumáticos debe llevarse a cabo sistemáticamente desde cinco aspectos: inspección diaria, mantenimiento regular, manejo de fallas, operación profesional y gestión a largo plazo. las medidas específicas son las siguientes::

I. inspección y limpieza diarias

1. Inspección del sistema de suministro de aire
   • Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio, libre de agua y aceite, y evite que las impurezas entren en el sistema neumático para afectar el rendimiento.
   • Descargar regularmente agua condensada en el tanque de almacenamiento de aire comprimido para evitar que el agua corroa los componentes internos.
2. Apariencia limpia del freno
   • Limpie el polvo y el aceite de la superficie del freno con un paño seco y suave para evitar bloquear los agujeros de disipación de calor o desgastar las piezas.
   • Compruebe si hay cuerpos extraños adheridos a la superficie del disco de freno y las pastillas de freno, y elimine a tiempo para evitar resbalones o desgaste anormal al frenar.
3. Examen de la vía traqueal
   • Confirme que la tráquea no está envejecida, agrietada o escapada de aire, y que la articulación no está suelta.
   • Compruebe regularmente si las válvulas y filtros en el camino de gas están bloqueados para garantizar una transmisión fluida de la presión del aire.

2. mantenimiento y lubricación regulares

1. Inspección de discos y pastillas de freno
   • Disco de freno: comprobar el desgaste cada tres meses y medir si el espesor está dentro del rango de Seguridad (generalmente no menos de 1 / 3 del espesor original). Si hay arañazos profundos o grietas en la superficie, debe reemplazarse.
   • Pastillas de freno: compruebe el indicador de desgaste o mida directamente el espesor, si el desgaste supera el valor límite (por ejemplo, 2 mm), debe reemplazarse inmediatamente.
   • Ajuste de la brecha: asegúrese de que la brecha entre las pastillas de freno y el disco de freno sea uniforme (generalmente 0,3 - 0,5 mm) y evite el desgaste parcial o el temblor del freno.
2. Inspección y reemplazo de sellos
   • Compruebe regularmente si el anillo de sellado del mecanismo de accionamiento neumático y el cilindro está envejecido, agrietado o goteando, y reemplace las piezas dañadas a tiempo para evitar fugas internas.
   • Limpie el área alrededor del sello para evitar la entrada de impurezas que causen el fallo del sello.
3. Mantenimiento lubricado
   • De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, elija una grasa neumática adecuada (como la grasa a base de litio) y aplicarla regularmente a componentes móviles como pistones y pernos guía para reducir el desgaste.
   • El ciclo de lubricación debe establecerse en combinación con la frecuencia de uso y las condiciones ambientales (por ejemplo, cada seis meses o 10.000 operaciones de frenado para lubricar).

3. investigación y tratamiento de fallas

1. Fallo de frenado o falta de fuerza de frenado
   • razón: presión insuficiente de aire, desgaste severo de las pastillas de freno, bloqueo o fuga de aire en el camino de aire.
   • procesar: comprobar la presión de la fuente de gas (generalmente 0,4 - 0,6 mpa) y ajustarla al valor normal; Reemplazar las pastillas de freno desgastadas; Limpiar o reemplazar las tuberías de aire y los conectores bloqueados.
2. Retraso en la respuesta del freno
   • razón: el camino de aire es demasiado largo, el diámetro de la tráquea es demasiado pequeño y la lubricación del ejecutor neumático es insuficiente.
   • procesar: optimizar el diseño del Circuito de gas (acortar la longitud del tubo de aire y aumentar el diámetro del tubo); Lubricar el mecanismo de ejecución; Compruebe si el solenoide y el sensor del sistema de control son normales.
3. No se puede liberar después del freno
   • razón: presión insuficiente del aire, adherencia de las pastillas de freno al disco de freno, bloqueo del mecanismo de accionamiento neumático.
   • procesar: comprobar la presión de la fuente de gas y ajustarla; Limpiar la superficie de contacto entre las pastillas de freno y el disco de freno; Desmontar el mecanismo de ejecución para comprobar si el pistón está atascado y reemplazar los componentes si es necesario.
4. Ruido o vibraciones anormales
   • razón: el contacto entre las pastillas de freno y el disco de freno es desigual, el material de las pastillas de freno es malo o está muy desgastado, y las piezas internas del mecanismo de accionamiento neumático están sueltas.
   • procesar: comprobar la planitud de la superficie de contacto y reemplazar las pastillas de freno de alta calidad; Apriete las piezas internas del mecanismo de ejecución.

IV. operaciones profesionales de mantenimiento

1. Ajuste del hueco del freno
   • Utilice una regla de tapón para medir el espacio entre el disco de freno y las pastillas de freno, ajustando los pernos o tuercas para que el espacio sea uniforme (por ejemplo, 0,3 - 0,5 mm).
   • Después del ajuste, es necesario realizar una prueba de frenado para garantizar que no haya desgaste sesgado o temblor de freno.
2. Ajuste del ruido de frenado
   • Detectar el ruido del freno con un decibelio (generalmente ≤ 65db) y ajustar el mecanismo de reducción de ruido (como tuercas elásticas y tornillos de ajuste) si excede el estándar.
   • Después del ajuste, es necesario electrificar para detectar si el freno está completamente enganchado (la regla de tapón de 0,05 mm no se puede insertar).
3. Ajuste del microswitch
   • Compruebe regularmente si la señal del microswitch es normal y ajuste la brecha entre el contacto y el núcleo de hierro móvil a través de una regla de tapón y un multímetro (por ejemplo, 0,1 mm sin acción, 0,15 mm de acción).
   • Después del ajuste, conecte y desconecte repetidamente el freno para confirmar que el microinterruptor funciona normalmente.

V. gestión del mantenimiento a largo plazo

1. Establecer y mantener archivos
   • Registrar el tiempo, los resultados y las medidas de tratamiento de cada inspección, limpieza y reemplazo de componentes para facilitar el seguimiento del Estado del equipo y optimizar el plan de mantenimiento.
2. Gestión del inventario de piezas de repuesto
   • Mantener un inventario adecuado de componentes clave (como pastillas de freno, discos de freno, sellos) y reducir el tiempo de inactividad debido a la espera de piezas de repuesto.
3. Formación de operadores
   • Capacitar profesionalmente a los operadores para que entiendan los puntos de mantenimiento de los frenos y los métodos de manejo de fallas, reduciendo los costos adicionales causados por el funcionamiento inadecuado.