Con el aumento continuo de la carga útil de los vehículos de transporte en el desarrollo de los tiempos, el peso máximo de la libra y el tamaño de la encimera también han cambiado mucho en consecuencia. El reglamento de verificación de la báscula de indicación digital aprobado en 1997 tiene varias lagunas y problemas en el funcionamiento real del trabajo de verificación, que se explican a continuación tomando como ejemplo una báscula de 100 toneladas.

1. la prueba de carga parcial no cumple con los requisitos del reglamento.

Una libra de 100 t, con un tamaño de encimera de 3,5 mx21 m, tiene 8 puntos de apoyo. El Protocolo requiere que el peso de prueba de carga de cada punto de soporte sea Max / n - 1, aproximadamente 14t. el área de la Plataforma de báscula es de 73,5 m 2, y el área de carga de un punto de soporte es de 1 / n del portador, aproximadamente 9,2 m 2. el área inferior de cada peso de 1t Es de aproximadamente 0,7 m 2, y si no se superponen y no superan los límites de acuerdo con los requisitos del protocolo, se pueden colocar teóricamente hasta 13. Pero en realidad, debido a la forma estructural del peso 1t y la colocación no compacta de la grúa, solo se pueden colocar 8 - 10 en cada punto de apoyo, lo que no cumple con los 14 t requeridos por el reglamento.

2. el peso total no cumple con los requisitos del reglamento.

No se pueden cumplir las condiciones de 100t de peso de cuarta clase exigidas por el reglamento.

A partir de las pruebas de pesaje, las pruebas de repetibilidad y las pruebas de discernimiento requeridas por el protocolo, se puede ver que las tres pruebas requieren el pesaje máximo de la prueba. En la actualidad, la situación actual del Departamento de verificación es que el Departamento de verificación a nivel de condado e incluso municipal solo tiene un peso total de aproximadamente 5t? 50t. No es suficiente usar estos pesos para verificar el pesaje de 100 T.

La capacidad de transporte no se puede alcanzar

El peso estándar de 100t requiere el transporte de 10 camiones de 10t, y el Departamento de verificación no tiene una capacidad de transporte tan grande, incluso si tiene un peso estándar de 100t. Además, la seguridad del transporte de pesos también es un problema que no se puede ignorar.

3. prueba de pesaje

El Reglamento requiere que cinco puntos de prueba sean: pesaje mínimo, 500e, 2000e, pesaje máximo del 0%, pesaje máximo, peso de descarga adicional en cada punto de prueba (e es el valor de puntuación de verificación), calculado de acuerdo con el valor de puntuación de Verificación e = 20 kg, la cantidad total de peso de descarga adicional necesario es grande, que no se Puede completar en ningún departamento de verificación.

La carga de trabajo calculada aquí es solo para completar con éxito la carga de trabajo de verificación de una libra de tierra. En el proceso de verificación real, esta situación es menor, a menudo debido a la base, el límite, la puesta a tierra, el blindaje, la conexión del sistema y otras razones, el proceso de verificación necesita ser ajustado y repetido, y sus recursos humanos necesarios se pueden imaginar.

Además, hay un problema de sustitución de peso estándar. El Protocolo estipula que el error de repetibilidad se determina aplicando alrededor del 50% del peso máximo de pesaje tres veces al portador, y el problema aquí es obvio:

Para determinar el error de repetibilidad, se necesita un peso de carga y descarga de 300t en el cargador, y su carga de trabajo no es general.

4. situación actual de la precisión de las grandes pesas

¿¿ cuál es la situación actual de la precisión de las grandes pesas? Hay un caso: una unidad va al lugar a a comprar carbón, mide el pago en una libra electrónica de 50t, y después de regresar a la unidad, revisa en la libra de 50t de la unidad, y se descubre que el error negativo es 10 veces mayor que el error permitido del pesaje. Las dos pesas de 50 toneladas tienen certificados de verificación de los departamentos de medición y verificación de dos regiones, y ambos dicen que sus propios pesos han sido verificados con precisión. ¿Entonces, ¿ qué medidor de 50t es inexacto? La respuesta es muy clara. Mientras, de acuerdo con los requisitos del reglamento, se realice una verificación arbitral de los dos pesos, lo correcto y lo incorrecto son naturalmente claros, pero la empresa no peleará una demanda que no sea simple por los intereses de mil yuanes. Este ejemplo ha reflejado la situación actual de la precisión de los grandes pesos. De hecho, las personas de la misma industria se han dado cuenta desde hace mucho tiempo de la viabilidad de la operación del reglamento y también han expresado algunas opiniones valiosas para tratar de resolver este problema.

5. verificación de grandes pesas de tierra mediante el método de superposición

Esta es una idea más novedosa de verificación de pesas a gran escala, que se deshace del método tradicional de verificación de pesas con pesos estándar durante muchos años. Si es factible verificar las grandes libras de tierra con el método de superposición, entonces no se tira del peso estándar en el camión de inspección, sino del sistema hidráulico y la estructura de detección. Este método puede resolver los problemas operativos de los protocolos, pero también implica la legislación de los protocolos.

En resumen, la viabilidad de la verificación de la báscula de indicación digital está relacionada con la equidad de la verificación nacional, la precisión de la trazabilidad de la cantidad y el arbitraje de disputas de liquidación comercial. El autor ha hablado de algunas ideas inmaduras sobre este tema, con la esperanza de que las nuevas regulaciones futuras sean más fáciles de operar en el trabajo real de verificación.