I. las principales causas de la muerte de la boquilla de inyección del generador diesel:
1. al instalar el inyector del grupo electrógeno diesel, la Junta o Junta filtrada se destruye, lo que resulta en una fuga de aire, lo que resulta en una temperatura local excesiva del inyector y se atasca.
2. la válvula de extracción se desgasta, lo que hace que el inyector de combustible gotee cuando deja de inyectar combustible, lo que resulta en la acumulación de coque en la boquilla curvada y la falla de atasco.
3. la presión de pulverización es demasiado baja, lo que resulta en la fuga inversa de gas de alta presión en la Cámara de combustión.
4. la temperatura de la máquina es demasiado alta, el aspersor se enfría mal y el par de la válvula de tierra del tigre está atascado. Por su parte, el tiempo de suministro excesivo de petróleo, la suciedad excesiva o bloqueada de la vía fluvial de refrigeración, el desgaste de la cara final del impulsor de la bomba de agua, la sobrecarga a largo plazo del motor, etc., pueden sobrecalentar el motor.
5. razones para la fabricación de piezas, como el agujero de instalación del inyector en la cabeza del cilindro y el inyector cooperan demasiado estrechamente, el espacio entre el cuerpo de la aguja y el agujero de instalación en la cabeza del cilindro es demasiado pequeño, y el agujero de instalación del inyector en la cabeza del cilindro se procesa demasiado profundo.
6. el diesel no está limpio, hay impurezas en el tubo de alta presión, lo que hace que el desgaste del par de válvulas de aguja del aspersor sea solitario, por lo que el cierre del par de válvulas de aguja no es estricto, el gas de alta presión en la Cámara de combustión se desplaza hacia atrás y el par de válvulas de aguja se quema. Además, la suciedad en piezas como el resorte de regulación de presión del inyector y el elevador se traslada al inyector a través del elevador del inyector.
2. método de reparación de la boquilla de inyección de combustible atascada del generador diesel:
El grupo electrógeno diesel primero pondrá la boquilla de inyección atascada en el diesel o el aceite para calentarla, luego la sacará y la envolverá con un paño, luego sujetará la válvula de inyección con una pinza y se moverá lentamente, sacará la válvula de inyección del cuerpo de la válvula de inyección, Goteará una pequeña cantidad de aceite de limpieza en el cuerpo de la válvula de inyección, hará que la válvula de inyección resucite en el cuerpo de la válvula de inyección hasta que la válvula de inyección pueda moverse libremente en el cuerpo de la válvula de inyección, como hay marcas de quemaduras en la superficie de sellado de la válvula de inyección, debe moler con pasta de molienda, prestar atención a dominar la cantidad de pasta de molienda y el tiempo de molienda, instalar el par de válvula de reloj limpio en el inyector y ajustar la presión de inyección para volver a usar