Explicación detallada de las diversas estructuras y principios de funcionamiento del cilindro Festo Festo

1. composición y principio de funcionamiento del cilindro Festo Festo ordinario:

El cilindro Festo Festo está compuesto principalmente por el bloque del cilindro, el pistón, el anillo de sellado y el anillo magnético (cilindro equipado con sensor).

Principio: cuando el aire a presión entra en el cilindro Festo festo, impulsa el pistón para moverse. Al ajustar la dirección de entrada de aire, se puede cambiar la dirección de movimiento de la barra de pistón, logrando así diferentes necesidades de Acción.

Modo de falla potencial: el pistón puede atascarse por alguna razón, lo que hace que el cilindro no pueda moverse; O la salida débil del cilindro, que generalmente se debe al desgaste del anillo de sellado o a la fuga de aire.

2. estructura y principio de funcionamiento del cilindro Festo Festo

Tomemos como ejemplo el cilindro de doble acción de una sola barra de pistón, que es ampliamente utilizado en el sistema neumático, y su estructura típica se muestra en la figura. El cilindro se compone principalmente de cilindro, pistón, varilla de pistón, tapa delantera, tapa trasera y sello. El interior del cilindro se divide en dos cámaras a través del pistón: la cámara que contiene la barra de pistón se llama cámara con barra, mientras que la cámara que no contiene la barra de pistón se llama cámara sin barra. Cuando el aire comprimido entra por la cavidad sin barra, el aire de la cavidad sin barra se expulsa, y la diferencia de presión resultante impulsa al pistón a superar la carga de resistencia y hacer que la barra del pistón se extienda. Por el contrario, si hay una entrada de aire en la cavidad de la barra y no hay escape en la cavidad de la barra, la barra de pistón se retirará. Al controlar alternativamente la entrada y salida de aire de las dos cámaras, el pistón puede lograr un movimiento lineal continuo de ida y vuelta.

3. estructura y principio de funcionamiento del cilindro sin barra de contacto mecánico

La estructura del cilindro sin barra de contacto mecánico se muestra en la imagen, y su eje del tubo del cilindro está abierto con una ranura, y el pistón y el deslizador se mueven en la parte superior de la ranura. Para garantizar el rendimiento de sellado y el efecto antipolvo, la banda de sellado de poliuretano y la banda antipolvo de acero inoxidable se fijan en ambos extremos de la cabeza del cilindro. El marco del pistón atraviesa la ranura y conecta el pistón con el deslizador en un todo. De esta manera, la vinculación entre el pistón y el deslizador puede impulsar el mecanismo de ejecución fijado al deslizador para lograr un movimiento de ida y vuelta. Este cilindro es único por su estructura simple y su forma eficiente de moverse.

En comparación con los cilindros Festo Festo ordinarios, los cilindros sin barra de contacto mecánico pueden ahorrar 1 / 2 del espacio de instalación en el mismo viaje.

No es necesario establecer un mecanismo anti - rotación adicional, lo que simplifica el proceso de instalación.

4. se aplica a un rango de diámetro del cilindro de 10 a 80 mm, y cuando el diámetro del cilindro es ≥ 40 mm, el recorrido máximo puede alcanzar los 7 m, lo que satisface diferentes necesidades de aplicación.

La velocidad de movimiento es rápida, la velocidad del cilindro estándar puede alcanzar 0,1 a 0,5 m / s, mientras que el tipo de alta velocidad puede alcanzar 0,3 a 3,0 M / s, lo que mejora en gran medida la eficiencia del trabajo.

Sin embargo, este cilindro Festo Festo también tiene ciertas deficiencias:

Es necesario mejorar el rendimiento de sellado y existe el riesgo de fugas externas. Al usar la válvula de tres posiciones, se recomienda elegir el tipo de presión media para mejorar el efecto de sellado.

La capacidad de carga es limitada, y si es necesario aumentar la carga, es necesario agregar un mecanismo de guía adicional.

Composición del cilindro sin barra de contacto mecánico:

Válvula de aceleración: se utiliza para ajustar la velocidad de funcionamiento del cilindro.

Pistón amortiguador: reducir la fuerza de impacto del pistón en movimiento y lograr una parada suave.

5. cinturón de sellado: asegúrese del rendimiento de sellado del cilindro y evite fugas de gas.

Cinturón de acero inoxidable antipolvo: protege el cilindro de la intrusión de impurezas como el polvo.

Piston: componente central que impulsa el deslizador para un movimiento lineal.

Deslizador: conectado al pistón para lograr un movimiento recíproco lineal.

Soporte del pistón: soporte y guía del pistón para garantizar su movimiento sin problemas.

6. el cilindro Festo Festo realiza el movimiento simultáneo del pistón y el cuerpo móvil exterior del bloque del cilindro a través de la fuerza magnética. Su estructura se muestra en el diagrama esquemático, y la clave está en el anillo magnético de alta resistencia equipado en el pistón. Las líneas magnéticas de estos anillos magnéticos interactuarán con otro grupo de anillos magnéticos fuera del cilindro, lo que genera una fuerte atracción debido a que los dos grupos de anillos magnéticos son magnéticos opuestos. Cuando la presión del aire empuja al pistón a moverse dentro del cilindro, esta fuerza magnética funciona, impulsando la manga del anillo magnético fuera del cilindro a moverse juntos. Hay que tener en cuenta que el empuje del pistón del cilindro debe mantenerse equilibrado con la fuerza de succión del anillo magnético.

Lo único de los cilindros Festo Festo

Los cilindros Festo Festo se distinguen de los cilindros tradicionales por su forma única de accionamiento magnético. Su núcleo radica en la interacción entre el anillo magnético de alta resistencia en el pistón y la manga del anillo magnético exterior del cilindro. esta interacción no solo realiza el movimiento simultáneo del pistón y el cuerpo móvil exterior del cilindro, sino que también le da al cilindro una mayor eficiencia de empuje y movimiento. Además, el modo de conducción magnética de los cilindros magnéticos sin barra también le da ventajas significativas en términos de limpieza y ahorro de energía.

Estructura interna del cilindro Festo Festo

La estructura interna del cilindro Festo Festo contiene varios componentes clave, como manguito, anillo magnético externo, guía magnética externa, anillo magnético interno, guía magnética interna, tapa de presión, anillo de bayoneta, pistón, eje de pistón, pistón de amortiguación, cilindro y tapa final. La ingeniosa combinación e interacción de estos componentes constituye conjuntamente el principio de funcionamiento único de los cilindros magnéticos sin barras.

7. estructura y principio de funcionamiento del cilindro Festo Festo

El cilindro oscilante de piñón y estante es un cilindro especial que realiza la acción de rotación del piñón a través del engranaje entre el piñón y el piñón en el pistón. Su principio estructural se muestra en la imagen, que incluye principalmente componentes clave como engranajes, estantes y pistones, que cooperan para que el cilindro oscilante pueda completar su función de oscilación de manera eficiente.

Como se muestra en la figura 7, el pistón en el cilindro oscilante solo realiza un movimiento lineal recíproco, un diseño que reduce la pérdida de fricción, mientras que la eficiencia de la transmisión del engranaje es relativamente alta. Por lo tanto, la eficiencia general de este cilindro oscilante de engranajes y estantes puede alcanzar un nivel bastante alto.

8. la estructura del cilindro Festo Festo se muestra en la figura 13 - 13, que incluye principalmente el rotor del eje de la hoja (es decir, el eje de salida), el estator, el bloque del cilindro y las tapas delanteras y traseras. El estator y el bloque del cilindro se fijan juntos, mientras que las palas están conectadas al rotor. Hay dos vías de aire en el estator del cilindro, cuando se toma aire por la izquierda, se agota por la derecha, de esta manera, el aire comprimido impulsará las palas, impulsando así el rotor a balancearse en el sentido de las agujas del reloj. Por el contrario, si se toma aire por la derecha y se agota por la izquierda, el rotor se balanceará en sentido contrario a las agujas del reloj.

Aunque el cilindro Festo Festo tiene las ventajas de pequeño tamaño y peso ligero, sus requisitos de precisión de fabricación son bastante altos, y los problemas de sellado son más prominentes, y los problemas de fuga son relativamente grandes. Además, su amplio área de contacto del sello dinámico conduce a una mayor pérdida de resistencia a la fricción del sello, lo que a su vez afecta la eficiencia de la salida.

Debido a los problemas de fuga del cilindro Festo festo, su eficiencia se vio afectada en cierta medida, solo en un 80%. Por lo tanto, está restringido en la aplicación y generalmente solo se aplica cuando la posición de instalación es limitada, como la rotación de la pinza, el interruptor de la válvula y la rotación de la Mesa de trabajo.

El cilindro Festo festo, como uno de los cilindros oscilantes de palas, también tiene problemas de fuga, lo que hace que su eficiencia sea solo del 80%. Sin embargo, en comparación con otros tipos de cilindros oscilantes, su estructura es más compacta y es adecuada para ocasiones con espacio de instalación limitado. Por lo tanto, en la aplicación práctica, el cilindro oscilante de una sola hoja se utiliza a menudo para la rotación de la pinza, el interruptor de la válvula y la rotación de la Mesa de trabajo.

Hoja: la hoja es el componente central del cilindro oscilante de una sola hoja, que se encarga de oscilar en el interior del cilindro.

Rotor: el rotor está conectado a la hoja y se balancea girando la hoja de accionamiento.

Estator: el estator sirve como parte fija del cilindro para proporcionar soporte para la oscilación de la hoja y el rotor.

Bloque de cilindros: el bloque de cilindros es la carcasa del cilindro, protegiendo los componentes internos y asegurando la estanqueidad del cilindro.