¿¿ cuál es el rango de control de velocidad de funcionamiento del cilindro SMC en japón?

I. la velocidad de funcionamiento de los cilindros SMC japoneses generalmente se mide por la velocidad de movimiento de la barra de pistón, y su rango de control está determinado principalmente por el tipo de cilindro, las condiciones de carga y la configuración del sistema neumático. Según la norma ISO 6431 y las prácticas industriales convencionales, el rango de velocidad lineal de los cilindros estándar es generalmente de 50 - 1000 mm / S (fuente de datos: manual básico de tecnología neumática, editorial de la industria mecánica). Las manifestaciones específicas son las siguientes:

La velocidad del cilindro suele oscilar entre 0,5 y 1,5 metros por segundo, dependiendo del tipo de gas, la presión, la temperatura y otros factores. El límite de velocidad del ejecutor neumático se ve afectado por el tiempo de respuesta del sistema de control y el rendimiento del conductor del electroimán, y su velocidad de conmutación más rápida puede alcanzar 0,05 segundos por vez.

I. la velocidad del cilindro y sus factores de influencia

Como componente importante del sistema neumático, el rendimiento de velocidad del cilindro SMC japonés es crucial. La velocidad del cilindro se ve afectada por una variedad de factores, incluyendo el tipo de gas, la presión, la temperatura, el diámetro y la longitud de la tubería, etc. En general, aumentar la presión del gas es una de las formas de aumentar la velocidad del cilindro. Al mismo tiempo, reducir la carga del cilindro puede reducir la resistencia, aumentando así la velocidad del cilindro. Además, acortar la longitud y el diámetro de la tubería por la que pasa el gas también puede reducir la resistencia y, a su vez, mejorar la velocidad de respuesta del cilindro.

En aplicaciones prácticas, las velocidades de los cilindros suelen oscilar entre 0,5 y 1,5 metros por segundo. Sin embargo, cuando la velocidad del cilindro es demasiado alta, como más de 500 mm / s, la generación de calor por fricción del anillo de sellado del cilindro se intensificará, lo que dará lugar a un desgaste más rápido del sello, reduciendo así la vida útil del cilindro. Por lo tanto, al elegir la velocidad del cilindro, es necesario tener en cuenta sus condiciones de trabajo y sus necesidades reales.

II. limitación de velocidad de los ejecutores neumáticos

El ejecutor neumático es un ejecutor impulsado por la presión del aire y es ampliamente utilizado en varios sistemas de control automatizados. Su límite de velocidad está sujeto principalmente al tiempo de respuesta del sistema de control y al rendimiento del conductor del electroimán. Cuando el tiempo de respuesta del sistema de control es más largo o el rendimiento del accionamiento del electroimán no es bueno, la velocidad del ejecutor neumático no alcanzará el valor esperado.

En la actualidad, algunos ejecutores neumáticos de alto rendimiento en el mercado ya pueden lograr una velocidad de conmutación muy rápida. Por ejemplo, Algunas válvulas de bola neumáticas pueden ejecutarse a una velocidad de 0,05 segundos por vez, lo que significa que la acción del interruptor se puede completar en muy poco tiempo, cumpliendo así algunos escenarios de aplicación que requieren velocidad.

1. aplicaciones de baja velocidad (50 - 300 mm / s): adecuadas para escenarios como el montaje de precisión y el posicionamiento, es necesario cooperar con el acelerador para reducir la velocidad del flujo de aire para evitar choques.

2. rango de velocidad media (300 - 700 mm / s): común en líneas de producción automatizadas generales, como manipulación de materiales, clasificación, etc.

3. aplicaciones de alta velocidad (más de 700 - 1000 mm / s): es más común en escenarios como estampado y compresión rápida, y es necesario fortalecer el diseño de amortiguación para evitar el impacto terminal.

Los cilindros especiales (como los cilindros de alta velocidad o los cilindros servomotores) pueden aumentar la velocidad a más de 1500 mm / s optimizando la estructura de sellado y el diseño de la carretera de aire, pero deben sopesar la vida útil y la estabilidad.

2. factores clave que afectan el control de velocidad y métodos de ajuste

1. regulación de la presión de la fuente de gas

La velocidad del cilindro SMC japonés es proporcional a la presión de suministro de gas, que suele ser de 0,4 - 0,6 mpa. Por ejemplo, el manual técnico SMC señala que por cada aumento de presión de 0,1 mpa, la velocidad puede aumentar en aproximadamente un 15% - 20%, pero hay que tener cuidado de no exceder la resistencia nominal a la presión del cilindro.

2. control del acelerador

Al ajustar la apertura de la válvula de aceleración en el lado de admisión o escape, la velocidad se puede controlar con precisión. Por ejemplo:

- reducción de la entrada de aire: adecuado para cargas ligeras y poca estabilidad de velocidad;

- reducción de la velocidad de escape (recomendada): reducción estable de la velocidad limitando el flujo de escape, la fluctuación se puede controlar dentro de ± 5%.

3. carga y fricción

Cuando el peso de carga supera el 30% del empuje del cilindro, la velocidad disminuirá significativamente. Se recomienda reducir la fricción lateral calculando el empuje teórico (f = presión de aire x área del pistón) para coincidir con la carga, o seleccionando un cilindro con un mecanismo de Guía.

4. dispositivos de amortiguación

El cilindro de alta velocidad (> 500 mm / s) debe estar equipado con un amortiguador hidráulico o una Junta elástica para controlar la aceleración de impacto final dentro de 10 m / s cuadrados (véase la norma ISO 21287).

III. precauciones en la aplicación práctica

Límite de baja velocidad: puede haber un "fenómeno de arrastre" por debajo de 50 mm / s, por lo que es necesario cambiar a un anillo de sellado de baja fricción o un sistema servoactivo.

- temperatura ambiente: las bajas temperaturas (> 5 ° c) pueden provocar un aumento de la viscosidad de la lubricación y una disminución de la velocidad de alrededor del 10% - 15%, por lo que es necesario elegir un aceite lubricante de baja temperatura.

- impacto de mantenimiento: después de un uso prolongado, el desgaste del sello puede aumentar las fluctuaciones de velocidad, y el reemplazo regular puede mantener una precisión de velocidad de ± 3%.

(nota: los datos en el artículo se basan en estándares generales de la industria y documentos técnicos públicos, y no se citan parámetros de marca específicos.