I. especificaciones de instalación y conexión

1. Inspección y limpieza
   • Antes de la instalación, verifique si el motor está intacto y suelte el freno para asegurarse de que el eje de salida gira con flexibilidad. Si el tiempo de almacenamiento es demasiado largo, es necesario limpiar el aceite interno para evitar que las piezas deportivas se adhieran.
   • Asegúrese de que el sistema hidráulico (tanque de combustible, tubería de aceite, válvula, conector, etc.) esté limpio y libre de contaminación, evitando que las impurezas entren en el interior del motor.
2. Coaxalidad y fuerza
   • El error de coaxalidad entre el motor y la carga debe controlarse dentro de ± 0,05 mm, y está estrictamente prohibido usar poleas para conducir la carga para evitar fuerzas radiales o axiales sobre el motor.
   • Si la fuerza axial / radial real de la carga supera el valor permitido del motor, es necesario utilizar un acoplamiento elástico para conectar el eje de salida y el mecanismo de trabajo.
3. Diseño de la tubería de descarga de aceite
   • La tubería de descarga debe ser conducida de nuevo al tanque de combustible por separado, y no debe conectarse en serie con la línea de retorno de combustible ni a otras válvulas para evitar daños en el sellado debido a la presión de espalda excesiva.

II. control de los parámetros de funcionamiento

1. Límite de presión y velocidad
   • Se permite superar la presión nominal entre un 20% y un 30% en poco tiempo, pero la presión máxima instantánea no puede aparecer al mismo tiempo que la velocidad máxima, de lo contrario se reducirá la vida útil del motor.
   • Evitar que el par máximo aparezca al mismo tiempo que el régimen máximo, y el régimen real no debe ser inferior al régimen estable bajo (para evitar el arrastre). Si el sistema requiere una baja velocidad de rotación, se puede agregar un mecanismo de reducción de velocidad.
2. Reabastecimiento de combustible y contrapresión
   • Cuando el motor de freno funciona como bomba, es necesario asegurarse de que el puerto de succión tiene suficiente presión de reabastecimiento de combustible (por ejemplo, a través de la bomba de refuerzo) para evitar la erosión atmosférica o la falla del freno.
   • Al operar a una velocidad extremadamente baja, es necesario mantener una fuga constante, una viscosidad de aceite de al menos 35 ° C y una contrapresión adecuada de retorno de aceite.
3. Gestión inercial de la carga
   • Al conducir una gran carga inercial, el sistema hidráulico necesita pasar por alto la válvula unidireccional en paralelo para reponer el aceite para evitar daños en la falta de aceite del motor cuando se detiene.

III. mantenimiento y mantenimiento

1. Gestión de fluidos
   • Utilizando aceite hidráulico a base de mineral de alta calidad, antiespumante, antioxidante y con aditivos de alta presión, la temperatura de trabajo ideal es de unos 85 ° c, el rango permitido es de - 40 ° C a 105 ° c, y la viscosidad es de 12 - 60 cst.
   • Compruebe regularmente la limpieza del aceite y mantenga al menos dentro del nivel 9 del nas para evitar que las impurezas causen desgaste y fugas crecientes de los pares de fricción.
2. Inspección y sustitución periódicas
   • Revise regularmente los sellos, arandelas y carcasas para evitar fugas o deterioro del rendimiento debido a la presión excesiva de la carcasa.
   • Al bloquear el motor durante mucho tiempo, es necesario utilizar la carga de resorte para liberar el freno mecánico para evitar el Movimiento de la carga.
3. Manejo de fallas
   • Cuando se produce una avería en la operación, no se puede desmontar a voluntad, primero se deben investigar problemas como presión, contrapresión y contaminación.
   • Si es necesario desmontar, debe hacerse después de descargar y cortar la fuente de alimentación para evitar lesiones de alta tensión.

IV. normas de funcionamiento seguras

1. Frenado y límite de velocidad
   • Cuando el Motor hidráulico se utiliza como Potencia del dispositivo de elevación o caminar, es necesario establecer una válvula de límite de velocidad para evitar accidentes causados por la caída de objetos pesados o el exceso de velocidad del vehículo.
   • Al frenar durante mucho tiempo, es necesario configurar el freno por separado para evitar deslizarse debido a la fuga del propio motor.
2. Protección contra impactos y polvo
   • Cuando la inercia de la pieza impulsada es grande, el circuito de retorno de aceite debe estar equipado con una válvula de Seguridad (válvula de amortiguación) para evitar que el impacto hidráulico dañe el motor.
   • El motor de montaje final se puede seleccionar con anillos de polvo de alto nivel para evitar la invasión de polvo de tierra en malas condiciones de trabajo.
3. Orden de operación
   • Al arrancar, primero corra a baja velocidad durante 15 segundos para establecer la presión del sistema (baja 11 bar), luego aumente la presión de Inspección al ralentí y finalmente ajuste los parámetros a la velocidad nominal.
   • Es necesario operar con carga ligera durante al menos 15 minutos antes de detener el motor para drenar el aire y evitar burbujas excesivas de aceite.