El aeropuerto de Singapur tiene más de 20 millones de pasajeros entrantes y salientes cada año, y el aeropuerto aplica el inversor Danfoss VLT fcd300 para controlar el transporte de equipaje en el aeropuerto. La compañía danesa salgadanfoss co., Ltd. proporcionará alrededor de 5.500 inversores VLT fcd300 a fki logistics, un proveedor mundial de sistemas de manejo y transporte de equipaje.
Mientras sean personas que hayan tenido experiencia de espera en el aeropuerto, es casi seguro que pensarán en el sistema logístico del aeropuerto para manejar y transportar equipaje. Si el aeropuerto solo tiene que lidiar con varios aviones y un punto de recogida de equipaje, cualquiera lo pone en funcionamiento. Y todos sabemos que la situación real en el aeropuerto es * diferente: cientos de aviones salen y llegan todos los días, el equipaje debe ser transportado a diferentes terminales o recogido de diferentes terminales, después de zui, lo importante es que miles de pasajeros esperan el equipaje cada hora y debe ser el equipaje exacto, que debe aparecer en la cinta giratoria a los minutos de su llegada a la Sala de equipaje. Esto es suficiente para blanquear el cabello de la mayoría de los viajeros. Por lo tanto, fki Logistics se enfrenta a requisitos muy estrictos, y el Aeropuerto Changi de Singapur no es una excepción. El tiempo desde el momento en que el avión está amarrado hasta que el equipaje llega a la Sala de recogida de equipaje no puede exceder los 35 minutos. Incluye todo el tiempo permitido para descargar el equipaje del avión, transportarlo, clasificarlo y transferirlo al mostrador de equipaje correcto en "taxi del aeropuerto".
La unidad 300crisbagtm está controlada por el inversor Danfoss VLT fcd300.
64 millones de viajeros al año
Se espera que el número de pasajeros aumente en los próximos años, por lo que en 2007 el Aeropuerto Changi de Singapur ampliará una nueva terminal 3 con capacidad para procesar a 20 millones de pasajeros, elevando el número total de pasajeros que entran y salen del aeropuerto a 64 millones al año. Solo en la nueva terminal 3 del Aeropuerto Changi de singapur, se instalarán equipos de transporte de equipaje de diez kilómetros de largo.
Fki Logistics Company
Fki Logistics es una filial de una empresa cotizada en bolsa del Grupo de procesamiento y transporte de materiales fki, con los nombres de marca crisplanttm y clecotm. Fki Logistics es el mercado de los sistemas de manipulación y transporte de equipaje, distribución de paquetes y mercancías, almacenes y autoservicio, con sede en el Reino unido, con unos 15.000 empleados en todo el mundo. Fki Logistics ha establecido más de 600 sistemas crisplant en el país, de los cuales ninguno es el mismo. Más de 50 sistemas están instalados en aeropuertos, incluidos el aeropuerto de Hong kong, el aeropuerto de londres, el aeropuerto de las vegas, el aeropuerto de Múnich y el aeropuerto de shanghai.
Diseño unitario
En muy poco tiempo, es posible organizar la construcción de un sistema tan grande, porque todo el sistema está compuesto por unidades. El sistema de transporte de fki logistics, conocido como crisbagtm, también se enviará por modelo, este modelo de suministro ya es muy adecuado para el Aeropuerto Changi de Singapur. El requisito del sistema aquí es que debe ser capaz de transportar y dividir equipaje de hasta 100 kilogramos, moviéndose a una velocidad de 1,8 a 7 metros por segundo, es decir, hasta 25 kilómetros por hora. Cada línea de transporte debe ser capaz de transportar 2.700 equipaje por hora, o debe ser capaz de transportar hasta 270 toneladas de equipaje las 24 horas del día por hora.
Tren pequeño
Cada equipaje individual se coloca en un soporte, cada soporte tiene un código específico. Por lo tanto, siempre se puede saber de dónde vienen y a dónde van los soportes para cargar el equipaje. De esta manera, todo el equipaje que pasa por el sistema se puede rastrear. El soporte es como un pequeño tren rodando hacia adelante, ajustando la velocidad en posición y dirección instantáneas y otras condiciones de transporte que circulan dentro del sistema. Después de zui, el "tren" llegará a la Plataforma exacta, y en el aeropuerto se llega a la plataforma giratoria para recoger el equipaje.
Requisitos precisos para inversores
Controlar la velocidad y el arranque y parada del sistema de transporte plantea requisitos para el inversor. Por lo tanto, fki Logistics necesita encontrar un proveedor de inversores que pueda satisfacer sus necesidades y cumplir con todos los requisitos de esta función especial. Como requisito básico, el sistema de manejo y transporte de equipaje debe funcionar de manera continua, rápida y efectiva. Fki Logistics eligió el inversor VLT fcd300 de danfoss, precisamente porque este inversor puede cumplir con todos sus requisitos. Todo el sistema de este dispositivo contiene más de 5.500 unidades crisbagtm, todas las cuales están equipadas con uno o más inversores de frecuencia. Esto requiere un alto grado de fiabilidad operativa.
El avance de Danfoss
Esta tarea es sin duda un avance para la aplicación del inversor Danfoss a la industria del transporte de equipaje, pero la obtención del pedido no significa que nadie pueda descansar y relajarse. El trabajo duro acaba de comenzar.
Al principio, trabajaron primero en el sistema de pruebas establecido por fki Logistics en la Sede de aarhus, dinamarca. Este sistema de pruebas es lo suficientemente grande como para servir a un pequeño aeropuerto, que contiene unas 300 unidades crisbagtm, cada una equipada con el inversor Danfoss VLT fcd300.
Se instalarán y probarán cada unidad crisbagtm que pueda utilizarse en el sistema de transporte de equipaje del Aeropuerto Changi de Singapur. Es decir, cada función y potencia esperada debe pasar la operación de prueba antes de que las unidades crisbagtm puedan fabricarse en grandes cantidades.
Durante la fase de pruebas, se necesita una colaboración muy estrecha entre fki Logistics y la empresa danesa salgdanfoss, para lo cual se celebran reuniones ordinarias semanales del proyecto, mientras que técnicos e ingenieros trabajan estrechamente durante toda la fase del proyecto. El período final de Zui para la instalación de todo el sistema en el Aeropuerto Changi de Singapur está programado para 2007.
servicio
En principio, presentar un inversor es muy simple, un total de unos 250 proveedores pueden hacerlo, pero hay muy pocos fabricantes que también pueden proporcionar servicios y soporte al mismo tiempo.
Danfoss tiene representantes de servicio y apoyo en más de cien países. Además, se ha establecido un centro de servicios con suministro de piezas de repuesto en todo el mundo, por lo que ahora es normal que se puedan enviar piezas de repuesto desde cualquier parte del mundo en un plazo de 24 horas. Danfoss también ha hecho grandes esfuerzos para mantener un equipo de ingenieros de servicio capacitados entre empleados y colaboradores empresariales externos. Esto significa que los empleados de danfoss, independientemente de dónde puedan estar en el mundo, siempre pueden entender el producto.
Por lo tanto, en el Aeropuerto Changi de singapur, Danfoss también está cerca, siempre y cuando golpee uno. Por lo tanto, en caso de que se produzca un accidente, los servicios técnicos podrán llegar al aeropuerto en cuestión de horas.
Inversor VLT fcd300
El inversor VLT distribuido fcd300 está diseñado para controlar tanto el motor estándar como el motor para fines especiales. un inversor fcd300 se puede instalar en el motor o cerca del motor. Por supuesto, el inversor fcd300 también está equipado con canales de entrada y salida digitales y analógicos. Si el inversor fcd300 está equipado con otra tarjeta de comunicación profibus, puede realizar funciones simples como arranque, parada y ajuste de velocidad, como es el caso del Aeropuerto Changi de Singapur. Y también se pueden recopilar varios tipos de datos operativos, ya sea con la gestión general del sistema SRO o con la recopilación selectiva de datos para fines de mantenimiento (como el número de arrancar y parar o el tiempo de funcionamiento, etc.). Después de zui, pero no sin importancia, los canales de entrada y salida del inversor fcd300 se pueden utilizar como "entrada / salida del proceso".
Una de las ventajas del inversor distribuido es que puede ahorrar una gran cantidad de cables, ya que se puede prescindir del cable de alimentación entre varios inversores fcd300. En un sistema con tantos inversores, * uno significa ahorrar miles de metros en cables, y mucho menos ahorrar tiempo en la instalación de cables. En particular, la instalación del inversor VLT fcd300 tiene otra ventaja de mantenimiento, ya que todos los componentes electrónicos están dispuestos en la cubierta. Por lo tanto, si o después de muchos años de uso cuando se produce una avería en el inversor, debe haber una avería para leer la información de la avería en el menú, solo hay que aflojar seis tornillos, sacar la cubierta, instalar uno nuevo y volver a funcionar sin problemas. En particular, el tiempo de inactividad es un parámetro muy importante en el aeropuerto.
El inversor VLT fcd300 también tiene una ventaja, tiene un interruptor de Seguridad incorporado. También se puede proporcionar una "toma de sensores" al mismo tiempo, con la que los sensores o dispositivos similares pueden conectarse fácilmente. De esta manera, el inversor, como módulo remoto de entrada / salida, tiene una función adicional que, por ejemplo, permite acceder al bus a través de profibus.
El inversor VLT fcd300 tiene una potencia de salida de hasta 3 kW y también puede proporcionar una carcasa ip66, que es muy robusta e incluso puede soportar el detergente muy fuerte utilizado en la industria alimentaria.
¿¿ por qué eligió danfoss?
· estrecha cooperación entre la compañía y los profesionales y técnicos del Departamento de transmisión de danfoss;
· servicios en todo el mundo;
· El inversor fcd300 puede reducir el costo de los cables y el cableado;
· interruptor de seguridad incorporado al inversor fcd300.
Enlace de información relevante:
Inversores de la serie fc300 VLT de Danfoss
Danfoss VLT fcd300 transporta equipaje a decenas de millones de pasajeros en el aeropuerto de Singapur.
Danfoss VLT fcd300 transporta equipaje a decenas de millones de pasajeros en el aeropuerto de Singapur.