I. fallas anormales de presión

1. Presión de salida inestable (alta volatilidad)
   • Causa:
     • Los canales internos están bloqueados por impurezas (como el núcleo de la válvula y el agujero de amortiguación).
     • La deformación por fatiga o la rigidez insuficiente del resorte hacen que el ajuste de presión falle.
     • La contrapresión de la boca de descarga de aceite es demasiado alta, lo que afecta la estabilidad de la presión.
   • Soluciones:
     • Desmontar y lavar los componentes centrales de la válvula de reducción de presión, limpiar el núcleo de la válvula, el agujero de amortiguación y el filtro.
     • Reemplazar los resortes que cumplan con las especificaciones para garantizar que el coeficiente de elasticidad coincida.
     • Establecer tuberías de descarga de aceite por separado para evitar interferencias de contrapresión.
2. Sin salida de presión o presión demasiado baja
   • Causa:
     • La entrada y salida están conectadas al revés (por ejemplo, el diseño de la placa de montaje de la válvula de placa es incorrecto).
     • Presión insuficiente en la entrada de aceite (como fallo en la bomba aguas arriba o bloqueo de la tubería).
     • El núcleo de la válvula está atascado en una posición de pequeña apertura o el agujero de amortiguación largo está bloqueado.
   • Soluciones:
     • Verifique la dirección de instalación para asegurarse de que las importaciones y exportaciones están correctamente conectadas.
     • Compruebe la presión del sistema aguas arriba, repare la bomba o desbloquee la tubería.
     • Limpiar el núcleo de la válvula y el agujero de amortiguación y moler la superficie del núcleo de la válvula si es necesario.
3. Sobrepresión aguas abajo
   • Causa:
     • El componente de la válvula de aguja de la válvula guía está oxidado o bloqueado, lo que resulta en un fallo de ajuste.
     • El diafragma de la válvula principal se rompe o se acumula agua debajo, lo que provoca que la presión se descontrole.
     • El resorte de la válvula principal está roto o el vástago está atascado.
   • Soluciones:
     • Limpiar o reemplazar el componente de la válvula de aguja de la válvula guía para garantizar una circulación fluida.
     • Reemplazar el diafragma e investigar el problema del Martillo de agua y limpiar el agua acumulada debajo del diafragma.
     • Reemplazar el resorte, limpiar las impurezas del vástago y comprobar la estanqueidad.

2. fallas de fuga

1. Fuga de aire en el cuerpo de la válvula y la parte de conexión
   • Causa:
     • Los sellos están envejecidos y dañados (como anillos o, juntas).
     • Las partes de conexión están sueltas (por ejemplo, los hilos no están apretados o el sello de la brida es malo).
   • Soluciones:
     • Reemplazar los sellos resistentes a la corrosión y la temperatura para garantizar que el material coincida con el medio.
     • Vuelva a apretar los pernos de conexión y use un sellador para ayudar a sellar.
2. Fugas de aire en el agujero de aire de la cubierta
   • Causa:
     • La arandela entre la cubierta y el cuerpo principal está mal sellada o dañada.
     • La Goma del asiento del pistón falla o la resistencia del resorte es insuficiente.
   • Soluciones:
     • Revise la arandela y limpie la superficie de contacto y reemplace si es necesario.
     • Aumentar la almohadilla de Goma o reemplazar los resortes de mayor resistencia.

3. fallas funcionales

1. Falla de filtrado
   • Causa:
     • El filtro está bloqueado o roto, lo que hace que las impurezas entren en el cuerpo de la válvula.
     • El filtro no se reemplaza regularmente y la precisión del filtro disminuye.
   • Soluciones:
     • Limpiar o reemplazar el filtro para garantizar que el canal de filtro esté abierto.
     • Reemplazar regularmente el filtro de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y registrar el ciclo de mantenimiento.
2. El núcleo de la válvula está atascado.
   • Causa:
     • El espacio entre el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula es demasiado pequeño, o la superficie de pelaje se cepilla durante el montaje.
     • Las impurezas en el Medio se atascan entre el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula.
   • Soluciones:
     • Elija una brecha razonable (por ejemplo, la brecha de la válvula J es de 0007 a 0015 mm), y muela el agujero de la válvula si es necesario.
     • Desmontar y limpiar el núcleo de la válvula, comprobar el daño de la superficie y repararlo.
3. Fallo en el mango de ajuste
   • Causa:
     • Los tornillos de ajuste de presión se aflojan o se deslizan, lo que hace que la presión no se pueda fijar.
     • Daños en el interior del dispositivo de ajuste (como tuercas, tornillos desgastados).
   • Soluciones:
     • Vuelva a presionar y apriete los tornillos o reemplace los componentes dañados.
     • Reparar el mecanismo de ajuste para garantizar que la acción sea flexible y confiable.

IV. fallas causadas por el medio ambiente y las operaciones

1. Falla causada por la corrosión ambiental
   • Causa:
     • Contacto a largo plazo con medios corrosivos (como niebla ácida y niebla salina), las piezas metálicas se erosionan.
   • Soluciones:
     • Elija materiales resistentes a la corrosión (como el cuerpo de la válvula de acero inoxidable) o instale un recubrimiento protector.
     • Revise regularmente la superficie del cuerpo de la válvula y trate los puntos de corrosión a tiempo.
2. Falla causada por una operación inadecuada
   • Causa:
     • El uso de caudal superior al nominal provoca oscilaciones en la válvula principal.
     • Las paradas frecuentes o los cambios repentinos de presión desencadenan el efecto Martillo de agua.
   • Soluciones:
     • Elija el modelo de válvula de reducción de presión que coincida con el flujo del sistema.
     • Evitar fluctuaciones drásticas de presión e instalar dispositivos de Estabilización de tensión si es necesario.

V. recomendaciones de mantenimiento

1. Inspecciones periódicas: revisar trimestralmente el Estado de los sellos, resortes y filtros y registrar los datos de presión.
2. Limpieza y mantenimiento: desmontar y lavar el cuerpo de la válvula cada seis meses, limpiar las impurezas y lubricar las piezas móviles.
3. Reserva de piezas de repuesto: reservar piezas vulnerables comunes (como anillos de sellado y resortes) para acortar el tiempo de reparación de fallas.
4. Mantenimiento profesional: las fallas complejas (como la rotura del diafragma y la grieta del cuerpo de la válvula) deben ponerse en contacto con el fabricante o el profesional para manejarlas.