El cilindro estándar SMC original está equipado con un interruptor magnético

El cilindro estándar SMC original está equipado con un interruptor magnético

Cilindro estándar SMC original mdbf100tn - 100z - m9bw

Cilindro de la serie MB - Z / doble acción estándar de una sola barra

● debido al cambio de forma de la cabeza del cilindro, la masa se reduce considerablemente en un 10%

● se establece el modelo de la pieza de montaje del extremo de la barra o la pieza de montaje del asiento del pie oscilante (se ahorra tiempo para ordenar el cilindro y el soporte por separado)

● con interruptor magnético (serie MDB - z: mdb, mdbw, mdbk, mdbkw, mdbb, MDB □ q)

Anillo magnético incorporadoDAnillo magnético incorporado

Método de instalaciónFTipo de brida lateral de la barra

Diámetro del cilindro100Diámetro del cilindro 100 mm

Tipos de hilos de conexiónTNTNP

Carrera del cilindro100Carrera del cilindro 100 mm

Número de memoria del cilindro-Sin funda protectora, amortiguador de aire

Marca de ajuste del itinerario-Nada

Marca de doble viaje-Sin marca de itinerario

Recorrido del cilindro 2-Carrera sin cilindro 2

Número de memoria del cilindro 2-Sin funda protectora, amortiguador de aire

Anexo 1-Nada

Anexo 2-Nada

Modelo de interruptor magnéticoM9BWPantalla de 2 colores, interruptor magnético sin contacto, salida directa, con luz indicadora, 2 cables, salida horizontal, longitud del cable 0,5 m, tensión aplicable: dc24v (dc10 a 28v)

Número de interruptores magnéticos-2 o ninguno

Especificaciones personalizadasEl XC7El material de la palanca, la válvula de amortiguación, la tuerca de la palanca, etc. es una muestra de acero inoxidable.

Calibre de la tubería1 / 2

Fluidos aplicablesaire

formaTipo de presión atmosférica

Modo de acciónDoble acción

Forma del extremo de la barraHilo exterior

Tamaño del hilo exterior del extremo de la barraM26X1.5

Baja presión de uso [mpa]0,05 MPa

Alta presión de uso [mpa]1,0 MPa

Resistencia garantizada a la presión [mpa]1,5 MPa

Forma de falla del cilindro SMc japonés: el pistón está atascado y no se mueve; El cilindro es débil, el anillo de sellado está desgastado y hay fugas de aire.

Composición de los cilindros SMc japoneses:

El cilindro SMC japonés está compuesto principalmente por cilindro, pistón, anillo de sellado y anillo magnético (con cilindro SMc japonés). Tomemos como ejemplo el cilindro de doble acción de una sola barra de pistón comúnmente utilizado en el autobús en el sistema neumático para ilustrar,

La estructura típica del cilindro se muestra en la figura 1 a continuación. Consta de cilindro, pistón, varilla de pistón, tapa delantera, tapa trasera y sello. El interior del cilindro de doble acción se divide en dos cámaras por el pistón. Con cavidad de varilla de pistón

Se llama cavidad sin barra, y la cavidad sin barra de pistón se llama cavidad sin barra.

Instrucciones de uso del cilindro SMC japonés

Medio de trabajo: aire seco y limpio filtrado por eliminación de agua y que contiene niebla de aceite.

Temperatura media y ambiente: el aire comprimido de 5 - 60 ° C por debajo de 50 ° C debe someterse a un tratamiento especial de eliminación de agua.

Humedad relativa: ≤ 85%

Rango de presión de trabajo común: 0,1 a 1,0 MPA

参考速度: 250 mm/s (milisegundos)

Almacenamiento: los cilindros deben colocarse en un almacén ventilado y seco para evitar la humedad y el óxido.

Antes de la instalación, se debe probar en condiciones sin carga, y se puede instalar después de la normalidad.

Mb1 acción doble de un solo palo

Mejora del amortiguador de aire de doble acción CA1 de doble barra. El cilindro simple y la cabeza del cilindro están conectados por cuatro barras de tracción, que no sobresalen de la tapa final. Tiene una apariencia hermosa. La precisión de procesamiento de la manga guía y la barra de pistón es alta, y la tabla de caída de la barra de pistón es pequeña. Alta precisión de instalación. Cavidad de amortiguación más

Grande, con un nuevo anillo de sellado de amortiguación, la capacidad de amortiguación aumenta un 30% con respecto a ca1. Puede conducir a alta velocidad. La válvula de amortiguación no está expuesta fuera de la cabeza del cilindro, es segura y fácil de ajustar. El pase está en el mismo plano que la válvula de amortiguación.

Mb1 es un cilindro SMC de sección cuadrada sin exposición de cuatro barras de tracción, y el interruptor magnético se puede instalar en una zanja de cuatro lados.

El cilindro estándar SMC original está equipado con un interruptor magnético