Sistema portátil de automatización de control de tráfico aéreo de emergencia

El sistema portátil de automatización de control de tráfico aéreo de emergencia es un nuevo producto estable y confiable formado por la compañía sobre la base de productos maduros del sistema de automatización de control de tráfico aéreo, para un entorno de aplicación específico, que integra equipos de hardware y software. el sistema tiene las funciones de control y mando, comunicación de control de tráfico aéreo y conexión de información. tiene las características de pequeño tamaño, fácil movilidad y operación de garantía independiente. dentro de un cierto rango de tiempo, puede completar las tareas básicas de control y mando de forma independiente.

El sistema portátil de automatización de control de tráfico aéreo de emergencia es un nuevo producto estable y confiable formado por la compañía sobre la base de productos maduros del sistema de automatización de control de tráfico aéreo, para un entorno de aplicación específico, que integra equipos de hardware y software. el sistema tiene las funciones de control y mando, comunicación de control de tráfico aéreo y conexión de información. tiene las características de pequeño tamaño, fácil movilidad y operación de garantía independiente. dentro de un cierto rango de tiempo, puede completar las tareas básicas de control y mando de forma independiente.

El sistema puede acceder a los datos de monitoreo a través de equipos de acceso a canales integrados o equipos de acceso a satélites, completar el procesamiento de datos de monitoreo a través de terminales de procesamiento, realizar el Mando Aéreo y la comunicación de voz remota a través de estaciones de radio aéreas y satélites marítimos, y completar el suministro de energía a través de generadores de combustible y terminales de energía.

I. escenarios de aplicación:

Implementar el control del tráfico aéreo en la región en caso de eventos a gran escala o emergencias.

El sistema del Centro de control de tráfico aéreo convencional no funciona correctamente

Ampliación de los asientos de control del sistema de centros de control

2. composición del sistema:

El sistema consta de una unidad de vigilancia aérea, una unidad de mando aéreo, una unidad de comunicación por satélite, una unidad de energía y una unidad de transporte.

La unidad de visualización del tráfico aéreo incluye un dispositivo de acceso al Canal integral, un servidor de comunicación, un terminal de procesamiento y un terminal de visualización plana.

La unidad de Mando Aéreo incluye estaciones de radio aéreas y satélites marítimos.

La unidad de comunicación por satélite es una estación de recepción única de satélite de Banda c.

La unidad de energía incluye un generador de doble combustible y un terminal de energía.

3. funciones principales:

Vigilancia de la situación del tráfico aéreo. El sistema proporciona funciones de procesamiento de datos de vigilancia, procesamiento de datos de vuelo, procesamiento de alarmas de vuelo, monitoreo dinámico de vuelo, repetición de registros de escena y gestión de datos de navegación;

Mando aéreo. El sistema proporciona funciones de comunicación aire - aire y comunicación de voz remota;

Acceso rápido a la red. El sistema puede acceder a los datos de monitoreo por cable o satélite;

Maniobra de emergencia. El sistema puede reemplazar o ampliar de emergencia el sistema de centro de control existente (asientos), que se puede maniobrar en el entorno de campo a bordo, cargar y otros medios, instalarlo de forma independiente para formar una capacidad de mando de control.

4. características principales:

Portabilidad. El sistema reduce el volumen y el peso del equipo de acuerdo con el concepto de diseño miniaturizado y modular; La apariencia del sistema diseña medios de transporte como mano y carga de acuerdo con los requisitos de transporte; El software del sistema ajusta automáticamente los parámetros y el tiempo del Centro del sistema de acuerdo con la información GPS / beidou, y configura automáticamente los parámetros de la fuente de datos de monitoreo;

Adaptabilidad ambiental. El equipo del sistema adopta un diseño reforzado y utiliza equipos y dispositivos que se ajustan al trabajo continuo en un entorno hostil para mejorar la resistencia a la destrucción y la adaptabilidad ambiental del sistema;

Practicidad. El sistema hace pleno uso de la tecnología madura, con una estructura razonable, funciones perfectas, una interfaz hombre - máquina amigable y una operación simple;

Fiabilidad. Los productos de hardware Cots utilizados en el sistema son productos maduros que han sido estrictamente probados y utilizados en grandes cantidades; El hardware de I + D ha pasado estrictas pruebas ambientales y pruebas de fiabilidad, y tiene una buena fiabilidad; La investigación y el desarrollo de software de sistema maduro del Centro de control de aviación militar tienen una alta fiabilidad;

Modular. El sistema adopta un diseño modular, que favorece el mantenimiento diario y la gestión del sistema. De acuerdo con el entorno de funcionamiento real del sistema, se pueden seleccionar diferentes módulos para la configuración combinada.

V. principales indicadores técnicos:

Acceso a datos de vigilancia: 8 rutas

Número de objetivos mostrados en el procesamiento: 512 lotes

Temperatura de trabajo: - 10 ~ + 50 ℃.

Humedad de trabajo: 90% + 3%, no condensada

Tiempo de registro de la escena: 10 días

Tiempo de trabajo continuo de la operación de garantía independiente del sistema: no menos de 6 horas

Potencia del sistema: 350 W

Después del terremoto de magnitud 7,0 en lushan, ya 'an, sichuan, el 20 de abril de 2013, con el fin de mejorar la capacidad de apoyo del aeropuerto de qionglai, se desplegó urgentemente un sistema portátil de automatización de control de tráfico aéreo de emergencia en el aeropuerto de qionglai. el sistema accedió a los datos de monitoreo en la red básica de comunicación de control de tráfico aéreo a través de equipos de acceso a canales integrales en muy poco tiempo, formando rápidamente la capacidad de apoyo de control de tráfico aéreo. el sistema comenzó a funcionar normalmente ininterrumpidamente el 21 de abril y terminó el 27 de abril, lo que garantizó efectivamente el avión especial del aeropuerto de Qionglai y la Misión de socorro en casos de terremoto.