I. gestión de la lubricación

1. Selección de productos petroleros
   • Elija el aceite lubricante adecuado de acuerdo con la carga, la velocidad y la temperatura:
     • Carga ligera de alta velocidad(por ejemplo, equipos de automatización): selección de aceite de baja viscosidad (por ejemplo, ISO VG 32 - 68);
     • Baja velocidad y carga pesada(por ejemplo, maquinaria minera): selección de aceite de alta viscosidad (por ejemplo, ISO VG 100 - 220);
     • malotemperatura: aceite de engranajes sintético seleccionado a baja temperatura y aceite lubricante resistente al oxígeno seleccionado a alta temperatura.
   • Tabú: está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas o tipos de lubricantes para evitar que las reacciones químicas causen fallos en la calidad del aceite.
2. Control del volumen de petróleo
   • Exceso de aceite: el aumento de la resistencia a la mezcla y el aumento de la fiebre pueden desencadenar fácilmente fugas de aceite (la cantidad de aceite supera el 10% del límite superior y la probabilidad de fuga de aceite aumenta en un 60%);
   • La cantidad de aceite es demasiado pequeña.: falta de lubricación de engranajes y rodamientos, causando fricción seca, aumento repentino de la temperatura (por cada 10% menos de aceite, aumento de la temperatura de 5 - 8 grados celsius).
   • Enfoque correcto: consulte la "escala de etiqueta de aceite" o la "fórmula de cálculo de la cantidad de aceite" marcada en las instrucciones (cantidad de aceite ¿ el volumen del reductor x 0,3 - 0,5), inspeccione una vez a la semana para asegurarse de que la cantidad de aceite esté entre los límites superior e inferior.
3. Ciclo de cambio de aceite
   • Cambio de aceite: reemplazar después de 200 - 300 horas de funcionamiento (eliminar los escombros metálicos durante el período de rodaje);
   • Cambio de aceite convencional:
     • Condiciones normales de trabajo (temperatura ambiente, carga media y baja): cambiar cada 2000 - 3000 horas o 1 año;
     • Condiciones de trabajo adversas (alta temperatura, alto polvo, carga pesada): se reemplaza cada 1000 - 1500 horas.
   • Pasos de cambio de aceite:
     1. Después de detener el motor, cuando la temperatura del aceite baje por debajo de 40 ℃, abra el tapón de drenaje de aceite para drenar el aceite viejo;
     2. Añadir una pequeña cantidad de aceite nuevo para lavar el interior (alrededor del 10% del total), vaciar después de 1 - 2 minutos de funcionamiento;
     3. Llene el nuevo aceite hasta la línea media de la ventana de nivel de aceite y deje reposar durante 10 minutos para comprobar nuevamente el nivel de aceite.

II. vigilancia del Estado

1. Monitoreo de temperatura
   • Rango normal: temperatura de la carcasa ≤ 60 ℃ (a temperatura ambiente de 25 ℃), aumento de temperatura ≤ 35 ℃;
   • Manejo de anomalías: si la temperatura aumenta bruscamente (por ejemplo, si aumenta por encima de 10 ° C en una hora), detenga inmediatamente la máquina para comprobar, las posibles causas incluyen aceite lubricante insuficiente / deteriorado, mal engranaje, rodamiento dañado y carga excesiva.
2. Monitoreo de vibraciones y ruido
   • Valor de vibración: medida con un detector de vibración, la amplitud debe ser ≤ 0,05 mm;
   • Tipo de ruido:
     • Ruido agudo: desgaste de los engranajes, descamación de la superficie de los dientes;
     • Sonido de impacto: dientes rotos de engranajes, rodamientos sueltos;
     • Ruido anormal: El rodamiento está dañado y la desviación de la axialidad de la instalación es demasiado grande.
   • procesar: si se encuentra una anomalía, se detiene inmediatamente para su inspección.
3. Inspección de precisión de salida
   • Medir regularmente el intervalo de retorno con un indicador de dial, si el intervalo aumenta repentinamente (por ejemplo, el intervalo de engranajes del módulo 3 supera los 0,1 - 0,2 mm), puede ser desgaste del engranaje o aflojamiento del montaje, que debe ser desmontado y reparado.

III. limpieza y protección

1. Limpieza exterior
   • Limpieza diaria: limpiar la carcasa con un paño seco y suave cada semana para eliminar el polvo y el aceite (evitar el lavado directo con agua o detergente para evitar la infiltración de agua);
   • Limpieza de partes clave: soplar el polvo acumulado en los respiraderos y disipadores de calor con aire comprimido (presión ≤ 0,3 mpa) cada mes (cubrir Los disipadores de calor con polvo causará una disminución del 30% en la eficiencia de disipación de calor y un aumento de la temperatura de 10 - 15 grados celsius);
   • Protección del medio ambiente hostil: en ambientes con mucho polvo o humedad, instale una cubierta protectora (como una cubierta de polvo y una cubierta impermeable), y instale un anillo de sellado a prueba de polvo en el extremo de extensión del eje.
2. Prevención interna de la contaminación
   • Cambio de aceite y prevención de la contaminación: limpiar el aceite y el polvo alrededor de la boca de llenado y descarga de aceite antes de cambiar el aceite, y utilizar una olla de aceite con filtro para evitar que las impurezas entren con el nuevo aceite;
   • Mantenimiento y prevención de la contaminación: al desmontar el reductor, operar en un ambiente limpio (por ejemplo, colocar una tela antipolvo), secar las piezas después de la limpieza y luego ensamblarlas, y prohibir estrictamente el montaje con impurezas (los escombros metálicos de 0,1 mm de diámetro pueden causar desgaste temprano del engranaje).

IV. inspección de fijación

1. Fijación de la parte de conexión
   • Perno de anclaje: apriete mensualmente con una llave de par de acuerdo con el par especificado en las instrucciones (por ejemplo, el perno M8 es de aproximadamente 20 - 25N · m) para evitar que la vibración aumente debido a la relajación;
   • Conexión del extremo del eje: comprobar la conexión del eje de entrada al motor y el eje de salida a la carga (como el acoplamiento y la brida) para garantizar que no haya aflojamiento ni carga sesgada (la carga sesgada agravará el desgaste desigual de los engranajes y rodamientos);
   • Montaje después de la revisión: si se desmonta e inspecciona, es necesario ensamblar estrictamente de acuerdo con el manual para garantizar que la brecha de engranaje cumpla con los requisitos de precisión, la precarga del rodamiento sea adecuada y el sello esté en su lugar.
2. Inspección de sellos
   • Partes propensas a fugas de petróleo: relleno de combustible, Junta de drenaje de aceite, sello de aceite en el extremo extendido del eje, superficie de Unión de la caja;
   • procesar:
     • Fuga de aceite de la junta: reemplazar la Junta resistente al aceite y apretar los pernos uniformemente durante el montaje;
     • Fuga de aceite del sello de aceite: compruebe si el sello de aceite está envejecido y desgastado. si está envejecido, debe reemplazarlo (preste atención a la dirección durante la instalación para evitar la instalación inversa), mientras verifica si el extremo de extensión del eje está desgastado (el desgaste del diámetro del eje puede causar que el sello de aceite falle, necesita reparar o reemplazar El eje).