I. falla del sistema de transmisión mecánica

1. Sobrecalentamiento del motor o ruido anormal
   • razón:
     • El desgaste o la lubricación insuficiente de los rodamientos causan un aumento de la fricción.
     • El motor está sobrecargado (por ejemplo, la viscosidad del material es demasiado alta o el flujo es demasiado grande).
     • Mala disipación de calor (como ventilación bloqueada o temperatura ambiente excesiva).
   • solución:
     • Cambie el aceite lubricante regularmente e inspeccione el Estado del rodamiento.
     • Ajustar la viscosidad o el flujo del material para evitar el funcionamiento sobrecargado.
     • Limpiar el sistema de disipación de calor para garantizar una buena ventilación.
2. El eje de transmisión vibra o se rompe
   • razón:
     • El eje se dobla o se instala incorrectamente, lo que resulta en un fallo en el equilibrio dinámico.
     • El material se mezcla con partículas duras (como arena y grava, fragmentos metálicos) y golpea el eje.
     • Sobrecarga a largo plazo, fatiga del material.
   • solución:
     • Recalibrar el equilibrio dinámico del eje para garantizar la verticalidad de la instalación.
     • Pretratar el material y filtrar las impurezas duras.
     • Elija materiales de alta resistencia o reduzca la carga.

2. falla del sistema de rotor fijo

1. El rotor está desgastado o bloqueado.
   • razón:
     • El material contiene ingredientes corrosivos (como ácidos fuertes y álcalis fuertes) para acelerar la corrosión del metal.
     • La viscosidad del material es demasiado alta o las partículas son demasiado grandes, lo que resulta en estancamiento.
     • El funcionamiento a largo plazo no está limpio y los residuos se solidifican para bloquear la brecha.
   • solución:
     • Se seleccionan materiales resistentes a la corrosión (como acero inoxidable y recubrimiento cerámico).
     • Pretratar el material, controlar el tamaño de las partículas y la viscosidad.
     • Desmontar y limpiar regularmente, remojar con disolvente para eliminar los residuos.
2. El efecto de corte disminuye
   • razón:
     • La brecha entre el estator y el rotor se expande debido al desgaste y la fuerza de cizallamiento se debilita.
     • Velocidad insuficiente (como falla del inversor o tensión inestable).
     • Cambios en la fórmula del material (por ejemplo, disminución de la viscosidad o disminución del contenido sólido).
   • solución:
     • Ajustar el hueco del rotor o reemplazar los nuevos componentes.
     • Compruebe los parámetros de la fuente de alimentación y el inversor para garantizar la estabilidad de la velocidad.
     • Optimizar la fórmula del material y coincidir con el rendimiento del equipo.

3. falla del sistema de sellado

1. Fuga (líquido o gas)
   • razón:
     • El desgaste o la instalación inadecuada del Sello mecánico conduce a la falla de la superficie de sellado.
     • El eje es excéntrico o vibrante, destruyendo la estructura sellada.
     • La presión del líquido de sellado es insuficiente o la selección es incorrecta (por ejemplo, los materiales de alta temperatura deben ser sellados a alta temperatura).
   • solución:
     • Reemplazar los sellos y ajustar la precisión de instalación.
     • Corregir la coaxalidad del eje y reducir la vibración.
     • Elija el líquido de sellado adecuado y los materiales de sellado (como caucho flúor y politetrafluoroen).

IV. fallos en el sistema de control eléctrico

1. El motor no arranca o se detiene con frecuencia
   • razón:
     • Falla de alimentación (como falta de fase, voltaje demasiado bajo).
     • Se activa el dispositivo de protección contra sobrecarga (por ejemplo, corriente excesiva o temperatura excesiva).
     • Contacto deficiente en la línea de control o daños en los componentes.
   • solución:
     • Compruebe el suministro de energía para garantizar el equilibrio de tres fases.
     • Investigar las causas de la sobrecarga (como atascos de materiales o fallas mecánicas).
     • Revise el Gabinete de control y reemplace los relés o sensores dañados.
2. Inestabilidad o fluctuación de la velocidad
   • razón:
     • Configuración incorrecta de los parámetros del inversor (como ajuste inadecuado de la eip).
     • Fallo del sensor (como daños en el codificador de velocidad).
     • Cambios repentinos en la carga mecánica (como cambios en la densidad de materiales).
   • solución:
     • Recalibrar los parámetros del inversor y optimizar la lógica de control.
     • Reemplazar o calibrar el sensor.
     • Estabilizar el suministro de materiales y evitar cambios repentinos en el flujo.

V. fallos en el sistema auxiliar

1. Falla del sistema de refrigeración
   • razón:
     • El refrigerante es insuficiente o la circulación está bloqueada.
     • El disipador de calor acumula ceniza o el ventilador falla.
   • solución:
     • Reponer el refrigerante y limpiar las tuberías de circulación.
     • Limpiar el disipador de calor y revisar el motor del ventilador.
2. Alimentación deficiente o bloqueada
   • razón:
     • Capacidad insuficiente de bombeo (como la erosión por gas de la bomba centrífuga).
     • El diseño de la tubería no es razonable (por ejemplo, demasiados codos y diámetro demasiado pequeño).
     • Precipitación o aglomeración de materiales.
   • solución:
     • Seleccione el tipo de bomba adecuado y ajuste la presión de entrada.
     • Optimizar el diseño de la tubería y reducir la resistencia.
     • Pretratar los materiales para evitar la precipitación.