SuizaAsentirMagroParsensorTM306

AsentirLa compañía es el fabricante de equipos de prueba de motores, frenos de estancamiento magnético y embragues,SuizaAsentirSensores magroTM306

60A lo largo de los años,Magtrol Inc. (en inglés)yregistroSiempre ofrece a los clientes productos de alta calidad para probar, medir y controlar el par-velocidad-Potencia, carga-力-Peso, tensión y desplazamiento. Situado en SuizaregistroTambién se proporcionan equipos de prueba de motores y cargas de medición, control y monitoreo-力-Productos de peso y desplazamiento.

SuizaAsentirSensores magroTM306

Principales productos:

AsentirFreno

Asentirsensor

AsentirSensores de desplazamiento

AsentirSensor de par

AsentirAmplificador de señal

SuizaAsentirSensor de par magroTM306 Los frenos de estancamiento magnético puro generan par a través de la brecha de aire magnético y no utilizan partículas magnéticas ni componentes de fricción. Este método de frenado tiene sus excelentes características de funcionamiento (par más estable, mayor vida útil, repetibilidad, alta controlabilidad y menos tiempo de mantenimiento y parada), lo que los convierte en un control de tensión durante el procesamiento de casi cualquier material y bobinas.

Sensor de par sin contacto

SuizaAsentirSensor de parTM306

El eje de entrada y el eje de salida del sensor de par sin contacto están conectados por una barra de torsión.

Hay cintas en el eje de entrada y teclas en el eje de salida.

Cuando la barra de torsión se torce por el momento de rotación del volante,

La posición relativa entre las férulas en el eje de entrada y las teclas en el eje de salida se cambia.

Las variables de cambio de desplazamiento relativo de las férulas y las teclas son iguales a la cantidad de torsión de la barra de torsión,

Hacer que la intensidad magnética en las cintas cambie, la intensidad magnética cambie,

Se convierte en una señal de voltaje a través de una bobina.

Debido a que el sensor de par sin contacto utiliza un modo de trabajo sin contacto,

Por lo tanto, la vida útil es larga, la fiabilidad es alta, no es fácil de desgastar, hay menos retraso,

Menos afectado por la desviación del eje y el desplazamiento axial, se ha utilizado ampliamente en el campo de los automóviles.

Entre los sensores de par sin contacto, los principales utilizados son los sensores de deformación, magnetoeléctricos, de fibra óptica y fotoeléctricos.

Los sensores sin contacto de tensión utilizan la tecnología de transmisión inalámbrica. Con el progreso de la Ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de transmisión inalámbrica, el anillo de deslizamiento conductor y el brazo de cepillo utilizados por el sensor de ancho de tensión de contacto para exportar la señal ya pueden ser reemplazados por un módulo de transmisión inalámbrica, superando así el desgaste entre el anillo de deslizamiento conductor y el brazo de cepillo y mejorando la precisión de medición.

El sensor de par magnetoeléctrico utiliza el principio de conversión magnetoeléctrica para analizar la diferencia de fase de la señal de fuerza electromotriz emitida por los dos canales, logrando así el propósito de medir el par. Se divide principalmente en sensores de Circuito magnético cerrado y sensores de Circuito magnético abierto.

El sensor de par de fibra óptica utiliza principalmente el principio de reflexión óptica y el principio de diferencia de fase para leer la señal óptica reflejada en las dos posiciones correspondientes en el eje y calcular la diferencia de fase, de modo que se puede calcular el valor de par correspondiente. Sin embargo, los sensores de fibra óptica son vulnerables al medio ambiente y la instalación y puesta en marcha son relativamente difíciles.

El sensor de par fotoeléctrico toma el elemento de inducción fotoeléctrica como el componente central. Cuando se carga el par en el eje de transmisión, la intensidad de la luz emitida por la fuente de luz cambia en consecuencia, lo que cambia la corriente de salida del elemento fotoeléctrico. El valor del PAR se puede calcular midiendo el valor del cambio. [3]

Sensor de par del manómetro

La medición del par del sensor del medidor de tensión adopta la tecnología de medición eléctrica de tensión.

Pegar un medidor de tensión en el eje elástico para formar un puente de medición,

Cuando el eje elástico sufre una pequeña deformación por par, provoca un cambio en el valor de Resistencia del puente eléctrico,

Los cambios en la resistencia del puente de tensión se convierten en cambios en las señales eléctricas para lograr la medición del par.

Los sensores completan la siguiente conversión de información;

El sensor está compuesto por un eje elástico, un puente de medición, un amplificador para instrumentos y un circuito de interfaz.